“基建狂魔”建机场 采用哪些清洁供热技术？
2022-02-18 16:02:00
“基建狂魔”建机场 采用哪些清洁供热技术？2019年9月25日，耗资800亿元的北京大兴国际机场正式启用，被英国《卫报》评选为新世纪七大奇迹。
被戏称为“基建狂魔”的中国不仅在城市圈建设机场，还在山顶建机场，在高原建机场……
1978年，中国运输机场数量仅为78个，截至2018年6月，运输机场数量已达232个。根据国际航协的预测，2022年，中国将超过美国成为全球最大航空市场。
机场客流量大，冷热电等用能需求丰富，针对不同地区的一些机场，目前采用了哪些新型的能源系统来满足清洁供热需求？
北京大兴国际机场 国内最大的多能互补地源热泵工程北京大兴机场充分利用浅层地热、烟气余热以及污水废热等可再生能源，实现冬季供暖和夏季制冷，探索和开拓了航空港未来的绿色能源新模式。
大兴机场地源热泵工程一共建设2个能源站，一号能源站安装了2台地源热泵和5台燃烧器定制烟气余热回收热泵，在二号能源站安装了6台地源热泵和一套冰蓄冷设备。通过将地源热泵、燃烧器定制烟气余热收集，和错峰用电使用冰蓄冷等技术进行有机结合，充分发挥了再生能源回收和节能减排的重要作用，也使整个地源热泵的供能面积达到了最大化。
根据测算，大兴机场地源热泵系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦(GJ)，实现大兴机场公共区域近250万平方米办公场地的供热和制冷，节省天然气1735.89立方米，相当于21078吨标准煤，可减少碳排放1.58万吨以上。
上海浦东国际机场 配套国内最大蓄冷水罐浦东机场三期最新扩建能源中心供热系统采用4台油气两用全自动卧式内燃双炉膛湿背式火管蒸汽燃烧器定制，额定蒸发量为20吨/小时，氮氧化物排放每立方米小于50毫克，达到2020年上海市《燃烧器定制大气污染物排放标准》。
三期制冷系统采用12台离心式冷冻机组，制冷量7000千瓦，配合2台我国水蓄冷系统最大蓄冷水罐，单台高33.5米、直径35米，有效蓄水体积31250立方米，蓄冷量71450冷吨时，相比浦东机场二期能源中心的4个10000立方米蓄冷水罐，三期蓄冷量直接提升50%，年节约运行费可达1800万元。
云南宁蒗泸沽湖机场 太阳能 地源热泵 土壤蓄热打造高原机场典型宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的高原机场，2月份平均最低气温为零下7.4℃，航站区每年需要供暖时间长达180天。
泸沽湖机场于2015年10月12日建成通航，当年10月20日开始启用供暖系统，其创新的“太阳能 地源热泵”供暖方案，比原“太阳能 电热燃烧器定制”方案节约电费约134.46万元，为全国高原机场今后的建设运营提供了借鉴。
该供暖系统采取太阳能系统交换的热量作为第一热源，在充分利用太阳能的基础上，由地源热泵系统补充地源侧热量辅助供暖。夏季热能中心通过循环泵循环、板式换热器换热的方式将太阳能热量转化为地热储存在到土壤中，达到取释平衡，既能保证采暖季土壤的温度，也能避免太阳能板因循环介质热胀产生的过压，巧妙地实现了绿色环保、节能减排、环境友好的目标。
西藏拉萨贡嘎机场 太阳能蓄热 水源热泵供暖系统拉萨贡嘎国际机场距拉萨市中心约85公里，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。
2015年10月30日，拉萨贡嘎机场生活区新建太阳能 水源热泵机组供暖系统投运。该工程热能中心为机场生产保障区场区所有采暖建筑提供热源，供暖改造总建筑面积为38583m2，总热负荷为2788KW，热源形式为太阳能 水源热泵 电燃烧器定制（应急使用）的热源组合形式。
太阳能采暖系统的集热器采用真空管集热器，热能中心内设太阳能蓄热箱、采暖循环泵、乙二醇循环泵、膨胀罐、控制器等设备。太阳能蓄热箱采用立式容积式换热器，共3台，有效容积10m3，蓄热系统通过管道与集热板相连，以容积百分比浓度为50%的乙二醇作为循环工质。
西藏地区能源短缺、交通不便、气候恶劣，若大量使用人工能源，将加大机场运行费用，同时，将对环境造成很大的影响。使用像太阳能、水源热泵机组等新型节能系统，充分利用可再生能源，减少人工能源的消耗，具有推广意义。
石家庄正定国际机场 地源热泵 水源热泵取代燃煤燃烧器定制受各种因素制约，长期以来，石家庄正定国际机场采暖供热依赖燃煤燃烧器定制。自1995年通航后，2台10吨采暖燃烧器定制、1台6吨热水燃烧器定制一直是机场采暖供热的主力，与之相配套，建设了一根30多米高的烟囱。不仅影响机场用能，也不利于城市形象建设。
从2008年开始，正定机场新建了地源热泵和水源热泵系统。该系统利用水与地能进行冷热交换来作为冷热源，冬季把地能中的热量取出来，供给室内采暖，夏季把室内热量取出来，释放到地下水、土壤或地表水中，从而实现取暖和制冷，取代传统的燃煤燃烧器定制。
哈尔滨太平国际机场 T2航站楼发电余热供暖制冷哈尔滨太平国际机场T2航站楼于2018年4月30日正式投用，整体体现欧式风格，共有72根欧式艾欧尼克罗马柱，完美体现哈尔滨地域文化特色，是国内大型机场首次采用欧式风格的建筑体。
该航站楼采用了节能环保的新技术，开展太阳能新技术的研究和应用，供暖方式使用清洁能源燃气，采用三联供技术，即利用燃气发电，再利用发电余热供暖及制冷。
内容来源： CHPLAZA清洁供热平台
被戏称为“基建狂魔”的中国不仅在城市圈建设机场，还在山顶建机场，在高原建机场……
1978年，中国运输机场数量仅为78个，截至2018年6月，运输机场数量已达232个。根据国际航协的预测，2022年，中国将超过美国成为全球最大航空市场。
机场客流量大，冷热电等用能需求丰富，针对不同地区的一些机场，目前采用了哪些新型的能源系统来满足清洁供热需求？
北京大兴国际机场 国内最大的多能互补地源热泵工程北京大兴机场充分利用浅层地热、烟气余热以及污水废热等可再生能源，实现冬季供暖和夏季制冷，探索和开拓了航空港未来的绿色能源新模式。
大兴机场地源热泵工程一共建设2个能源站，一号能源站安装了2台地源热泵和5台燃烧器定制烟气余热回收热泵，在二号能源站安装了6台地源热泵和一套冰蓄冷设备。通过将地源热泵、燃烧器定制烟气余热收集，和错峰用电使用冰蓄冷等技术进行有机结合，充分发挥了再生能源回收和节能减排的重要作用，也使整个地源热泵的供能面积达到了最大化。
根据测算，大兴机场地源热泵系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦(GJ)，实现大兴机场公共区域近250万平方米办公场地的供热和制冷，节省天然气1735.89立方米，相当于21078吨标准煤，可减少碳排放1.58万吨以上。
上海浦东国际机场 配套国内最大蓄冷水罐浦东机场三期最新扩建能源中心供热系统采用4台油气两用全自动卧式内燃双炉膛湿背式火管蒸汽燃烧器定制，额定蒸发量为20吨/小时，氮氧化物排放每立方米小于50毫克，达到2020年上海市《燃烧器定制大气污染物排放标准》。
三期制冷系统采用12台离心式冷冻机组，制冷量7000千瓦，配合2台我国水蓄冷系统最大蓄冷水罐，单台高33.5米、直径35米，有效蓄水体积31250立方米，蓄冷量71450冷吨时，相比浦东机场二期能源中心的4个10000立方米蓄冷水罐，三期蓄冷量直接提升50%，年节约运行费可达1800万元。
云南宁蒗泸沽湖机场 太阳能 地源热泵 土壤蓄热打造高原机场典型宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的高原机场，2月份平均最低气温为零下7.4℃，航站区每年需要供暖时间长达180天。
泸沽湖机场于2015年10月12日建成通航，当年10月20日开始启用供暖系统，其创新的“太阳能 地源热泵”供暖方案，比原“太阳能 电热燃烧器定制”方案节约电费约134.46万元，为全国高原机场今后的建设运营提供了借鉴。
该供暖系统采取太阳能系统交换的热量作为第一热源，在充分利用太阳能的基础上，由地源热泵系统补充地源侧热量辅助供暖。夏季热能中心通过循环泵循环、板式换热器换热的方式将太阳能热量转化为地热储存在到土壤中，达到取释平衡，既能保证采暖季土壤的温度，也能避免太阳能板因循环介质热胀产生的过压，巧妙地实现了绿色环保、节能减排、环境友好的目标。
西藏拉萨贡嘎机场 太阳能蓄热 水源热泵供暖系统拉萨贡嘎国际机场距拉萨市中心约85公里，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。
2015年10月30日，拉萨贡嘎机场生活区新建太阳能 水源热泵机组供暖系统投运。该工程热能中心为机场生产保障区场区所有采暖建筑提供热源，供暖改造总建筑面积为38583m2，总热负荷为2788KW，热源形式为太阳能 水源热泵 电燃烧器定制（应急使用）的热源组合形式。
太阳能采暖系统的集热器采用真空管集热器，热能中心内设太阳能蓄热箱、采暖循环泵、乙二醇循环泵、膨胀罐、控制器等设备。太阳能蓄热箱采用立式容积式换热器，共3台，有效容积10m3，蓄热系统通过管道与集热板相连，以容积百分比浓度为50%的乙二醇作为循环工质。
西藏地区能源短缺、交通不便、气候恶劣，若大量使用人工能源，将加大机场运行费用，同时，将对环境造成很大的影响。使用像太阳能、水源热泵机组等新型节能系统，充分利用可再生能源，减少人工能源的消耗，具有推广意义。
石家庄正定国际机场 地源热泵 水源热泵取代燃煤燃烧器定制受各种因素制约，长期以来，石家庄正定国际机场采暖供热依赖燃煤燃烧器定制。自1995年通航后，2台10吨采暖燃烧器定制、1台6吨热水燃烧器定制一直是机场采暖供热的主力，与之相配套，建设了一根30多米高的烟囱。不仅影响机场用能，也不利于城市形象建设。
从2008年开始，正定机场新建了地源热泵和水源热泵系统。该系统利用水与地能进行冷热交换来作为冷热源，冬季把地能中的热量取出来，供给室内采暖，夏季把室内热量取出来，释放到地下水、土壤或地表水中，从而实现取暖和制冷，取代传统的燃煤燃烧器定制。
哈尔滨太平国际机场 T2航站楼发电余热供暖制冷哈尔滨太平国际机场T2航站楼于2018年4月30日正式投用，整体体现欧式风格，共有72根欧式艾欧尼克罗马柱，完美体现哈尔滨地域文化特色，是国内大型机场首次采用欧式风格的建筑体。
该航站楼采用了节能环保的新技术，开展太阳能新技术的研究和应用，供暖方式使用清洁能源燃气，采用三联供技术，即利用燃气发电，再利用发电余热供暖及制冷。
内容来源： CHPLAZA清洁供热平台
