干排渣系统积渣、堵渣原因以及对锅炉运行的影响
2021-09-29 14:29:00
本帖最后由 Sunshine! 于 2019-7-8 10:35 编辑
干排渣系统积渣、堵渣原因以及对燃烧器定制运行的影响01积渣堵渣原因（1）煤质变化，造成燃烧器定制渣量大或严重结焦。（2）燃烧调整不当长时间高负荷自落焦能力降低增加掉大焦的危险性和可能性； 2.1运行中风煤配比不当，燃料、 一二次风配合不当、 2.2一次风过高二次风过低 2.3过多使用上层磨以及燃烧器定制位置过高或过低容易出现结焦的现象； 2.4另外炉底漏风过大会造成火焰中心升高， 炉膛出口结焦。（3）3.1输渣、 挤渣不及时或挤渣不当。 3.2不能及时发现渣井积渣 3.3 发现积渣后， 挤渣过快造成钢带过负荷； 3.4 输渣系统故障致使中间渣仓满而没能及时外排或启动备用输渣系统。最终导致钢带堵渣。02渣量变化对燃烧器定制运行的影响2.1燃烧器定制由低负荷升至高负荷 由于煤质差低负荷时炉膛挂灰较严重， 而低负荷时规程要求不能燃烧器定制本体吹灰； 升负荷后煤量大量增加， 必须启动上层磨煤机， 造成炉膛出口烟温高。负荷的大幅波动会使附在管壁上的灰渣脱落、 煤量增加以及进行本体吹灰的同时进行，一步造成大量灰渣集中落人渣井造成钢带积渣；如果除渣不及时或钢带过载故障打滑， 就只能进行人工清理掏渣，掏渣时需要打开很多钢带人孔，特别是开启钢带尾部大观察门时， 造成炉底漏风大大增加， 使得火焰中心上移， 主、 再热蒸汽温度高减温水增加， 同时排烟温度及氧量增加、燃烧器定制各风机出力增大厂用电量增加， 燃烧器定制效率大大降低。2.2燃烧器定制由高负荷降至低负荷如果长时间高负荷燃烧器定制本体管壁上附着的大量灰焦， 由于负荷降低管壁温度变化很大， 可能会使大面积的灰焦同时脱落剥离下来， 在燃烧器定制减负荷、 低负荷时，炉膛火焰充满程度差、 温度低、 强度弱， 容易被这大面积脱落灰焦扑灭或很大扰动，这种工况是最危险。 一般来讲这种工况很少出现， 但每次长时间高负荷后集中掉渣是经常出现的，对炉膛燃烧有一定的影响， 一般不影响燃烧器定制安全运行。03应采取的方法https://mpt.135editor.com/mmbiz_jpg/IXl79XOmqJLxBO2QftxB9cUISBps7SQK83BA6ukKib6tziadUWhe6MvGB4PxWaxm4ETuSzZ0xY6JQFiapI4aEPbEQ/640?wx_fmt=jpeg3.1根据煤质变化进行相应的燃烧调整。 调整一、 二次风配比， 适当降低一次风速， 加大二次风以防止水冷壁挂灰； 3.2尽量少使用上层磨、使火焰中心上移，特别是火焰中心偏低造成大量不完全燃烧的灰渣落入渣井， 大量高温热渣堆积冷却后， 经常可能形成坚硬无比的礁石， 造成无法破碎和清理；3.3运行中应当通过除尘风机电流、 入口压力、 炉底进风温度变化趋势以及加强炉底挤压头监视器、 钢带、 清扫链巡视， 严密监视炉底落渣情况。3.4特别是在煤质差、长时间高负荷以及吹灰后， 一定要做好大渣量造成积渣堵渣故障的事故预想， 提前做好防范准备；3.5 燃烧器定制吹灰时严密监视炉底落渣情况， 发现渣量过大时应立即停止吹灰， 3.6清除积灰后，再根据情况调整吹灰方式， 如采用手动间断吹灰或单吹方式； 吹灰过程中尽量不要进行挤渣破碎工作， 防止钢带上灰渣累积， 造成钢带过载打滑故障，3.7 防撞梁上积渣很多时，必须进行挤渣破碎时， 应首先选择钢带尾部最小的一组挤压头进行挤渣。 一般落渣不是特别集中， 钢带、 挤压头不会造成严重积渣堵渣， 只要提前启动备用输渣系统，注意输渣系统输渣运行情况，防止输渣系统堵渣；3.8另外炉底漏风不宜过大会， 正常情况时钢带冷却风孔的漏风量能够满足使灰渣冷却至２０ ０ ℃以下， 所以运行中尽量关闭清扫链检查门、 掏渣门以及事故排渣门，防止火焰中心上移炉膛出口温度过高。3.9燃烧器定制正常运行中， 钢带积渣堵故障虽然比较严重， 但是故障出现机会比较少， 大多数是由于输渣系统堵渣或系统故障以及清扫链故障 对除渣输渣系统进行及时维护是非常必要的。3.9布袋除尘分离装置中的布袋， 应通过负压风机出口含灰量、 布袋差压及三级虑网差压参数现象变化， 负压风机严重磨损， 出力降低系统堵渣。04积渣、 堵渣后的处理方法（ １）挤压闸板上部积渣在这种情况下， 应当首先根据灰渣状态分析确定挤渣方法， 即积渣为高温粘渣还是松散的灰渣。但无论怎样都应当首先选择钢带尾部进行挤渣， 这样是为了打通整条钢带的冷却风通道， 使得落到钢带上的热渣得以充分冷却。1.1如果是高温热渣， 挤压头绝不应高压长时间挤在一起， 并且应当手动工作使挤压头单独往复活动， 挤压过程中见系统压力增加， 应立即退出， 这样做的目的是防止热渣被挤压冷却后变成坚硬无比的硬礁石，使得碎渣机卡坏； 1.2如果是松散的灰渣， 挤压头手动单个进退， 一定要控制开度， 此时必须注意落入钢带灰渣情况， 防止落渣过多堆积过高， 造成钢带卡阻打滑故障。 一号渣斗挤通后在进行二号斗的挤渣工作， 同样， 也应先从小的西望动东进行， 但要注意防止落渣重复堆积， 造成钢带过载。 在挤渣过程中， 提别是部分挤压头挤通后，冷却热渣后的大量热风会从底部进入炉膛，致使火焰中心上升、 炉膛出口温度高， 过热汽温、再热汽温度升高、 金属壁温度超温等现象发生， 所以一定要进行炉膛燃烧的提前调节。（ ２）钢带上积渣钢带上积渣一般都是由于吹灰、 负荷大幅变化造成短时集中大量落渣造成的， 并且灰渣多是比较松散的。大量灰渣落在钢带上堆积， 高度超过钢带顶部罩壳支撑横梁， 造成钢带过载打滑。发现此情况后， 应立即停止吹灰， 关闭所有挤压闸板。 运行人员应将钢带控制选择就地短时倒转状态，迅速通知维护人员进行协助掏渣， 清理出钢带积渣高于顶部罩壳支撑横梁的那一部分灰渣， 然后使钢带正转运行输送灰渣。 钢带清理疏通正常后， 再逐渐缓慢开启挤压闸板。（ ３）输渣系统堵渣此类故障比较常见因素也比较多， 大多数是因为输渣系统造成的。3.1随着机组长期运行， 负压风机磨损越来越严重， 特别是布袋或三级虑网损坏，使得灰渣进入负压风机， 更会加速风机磨损， 最终造成出力低使得系统经常堵渣。 3.2 灰渣颗粒重时，灰渣会积存在底部， 长时间就会堵塞， 此时只能人工清理， 并减少给料量， 查看输渣系统出力情况；05处理原则1、煤质差， 燃烧调整不当、 挤渣不及时。 当燃烧器定制由低负荷升至高负荷运行时， 需要注意排渣设备的运行情况； 当燃烧器定制由高负荷降至低负荷运行时，需密切注意炉膛燃烧情况， 防止大片灰渣落下导致燃烧器定制熄火。 2、运行部门应适当降低一次风速、 加大二次风速， 尽量少用上层磨煤机 3、挤压破碎时， 应从钢带尾部挤压头开始进行， 运行中炉底漏风不能过大。4、 当产生积渣堵渣时， 如果发生在挤压闸板上部， 应从头开始挤渣，以便通风冷却热渣，防止热渣形成坚固的硬渣。于此同时监视过热和再热气温， 防止火焰中心上升造成超温现象。 5、如果发生在钢带上， 要及时关闭所有挤压闸板， 钢带切换到就地操作， 并联系维护人员及时清理。
干排渣系统积渣、堵渣原因以及对燃烧器定制运行的影响01积渣堵渣原因（1）煤质变化，造成燃烧器定制渣量大或严重结焦。（2）燃烧调整不当长时间高负荷自落焦能力降低增加掉大焦的危险性和可能性； 2.1运行中风煤配比不当，燃料、 一二次风配合不当、 2.2一次风过高二次风过低 2.3过多使用上层磨以及燃烧器定制位置过高或过低容易出现结焦的现象； 2.4另外炉底漏风过大会造成火焰中心升高， 炉膛出口结焦。（3）3.1输渣、 挤渣不及时或挤渣不当。 3.2不能及时发现渣井积渣 3.3 发现积渣后， 挤渣过快造成钢带过负荷； 3.4 输渣系统故障致使中间渣仓满而没能及时外排或启动备用输渣系统。最终导致钢带堵渣。02渣量变化对燃烧器定制运行的影响2.1燃烧器定制由低负荷升至高负荷 由于煤质差低负荷时炉膛挂灰较严重， 而低负荷时规程要求不能燃烧器定制本体吹灰； 升负荷后煤量大量增加， 必须启动上层磨煤机， 造成炉膛出口烟温高。负荷的大幅波动会使附在管壁上的灰渣脱落、 煤量增加以及进行本体吹灰的同时进行，一步造成大量灰渣集中落人渣井造成钢带积渣；如果除渣不及时或钢带过载故障打滑， 就只能进行人工清理掏渣，掏渣时需要打开很多钢带人孔，特别是开启钢带尾部大观察门时， 造成炉底漏风大大增加， 使得火焰中心上移， 主、 再热蒸汽温度高减温水增加， 同时排烟温度及氧量增加、燃烧器定制各风机出力增大厂用电量增加， 燃烧器定制效率大大降低。2.2燃烧器定制由高负荷降至低负荷如果长时间高负荷燃烧器定制本体管壁上附着的大量灰焦， 由于负荷降低管壁温度变化很大， 可能会使大面积的灰焦同时脱落剥离下来， 在燃烧器定制减负荷、 低负荷时，炉膛火焰充满程度差、 温度低、 强度弱， 容易被这大面积脱落灰焦扑灭或很大扰动，这种工况是最危险。 一般来讲这种工况很少出现， 但每次长时间高负荷后集中掉渣是经常出现的，对炉膛燃烧有一定的影响， 一般不影响燃烧器定制安全运行。03应采取的方法https://mpt.135editor.com/mmbiz_jpg/IXl79XOmqJLxBO2QftxB9cUISBps7SQK83BA6ukKib6tziadUWhe6MvGB4PxWaxm4ETuSzZ0xY6JQFiapI4aEPbEQ/640?wx_fmt=jpeg3.1根据煤质变化进行相应的燃烧调整。 调整一、 二次风配比， 适当降低一次风速， 加大二次风以防止水冷壁挂灰； 3.2尽量少使用上层磨、使火焰中心上移，特别是火焰中心偏低造成大量不完全燃烧的灰渣落入渣井， 大量高温热渣堆积冷却后， 经常可能形成坚硬无比的礁石， 造成无法破碎和清理；3.3运行中应当通过除尘风机电流、 入口压力、 炉底进风温度变化趋势以及加强炉底挤压头监视器、 钢带、 清扫链巡视， 严密监视炉底落渣情况。3.4特别是在煤质差、长时间高负荷以及吹灰后， 一定要做好大渣量造成积渣堵渣故障的事故预想， 提前做好防范准备；3.5 燃烧器定制吹灰时严密监视炉底落渣情况， 发现渣量过大时应立即停止吹灰， 3.6清除积灰后，再根据情况调整吹灰方式， 如采用手动间断吹灰或单吹方式； 吹灰过程中尽量不要进行挤渣破碎工作， 防止钢带上灰渣累积， 造成钢带过载打滑故障，3.7 防撞梁上积渣很多时，必须进行挤渣破碎时， 应首先选择钢带尾部最小的一组挤压头进行挤渣。 一般落渣不是特别集中， 钢带、 挤压头不会造成严重积渣堵渣， 只要提前启动备用输渣系统，注意输渣系统输渣运行情况，防止输渣系统堵渣；3.8另外炉底漏风不宜过大会， 正常情况时钢带冷却风孔的漏风量能够满足使灰渣冷却至２０ ０ ℃以下， 所以运行中尽量关闭清扫链检查门、 掏渣门以及事故排渣门，防止火焰中心上移炉膛出口温度过高。3.9燃烧器定制正常运行中， 钢带积渣堵故障虽然比较严重， 但是故障出现机会比较少， 大多数是由于输渣系统堵渣或系统故障以及清扫链故障 对除渣输渣系统进行及时维护是非常必要的。3.9布袋除尘分离装置中的布袋， 应通过负压风机出口含灰量、 布袋差压及三级虑网差压参数现象变化， 负压风机严重磨损， 出力降低系统堵渣。04积渣、 堵渣后的处理方法（ １）挤压闸板上部积渣在这种情况下， 应当首先根据灰渣状态分析确定挤渣方法， 即积渣为高温粘渣还是松散的灰渣。但无论怎样都应当首先选择钢带尾部进行挤渣， 这样是为了打通整条钢带的冷却风通道， 使得落到钢带上的热渣得以充分冷却。1.1如果是高温热渣， 挤压头绝不应高压长时间挤在一起， 并且应当手动工作使挤压头单独往复活动， 挤压过程中见系统压力增加， 应立即退出， 这样做的目的是防止热渣被挤压冷却后变成坚硬无比的硬礁石，使得碎渣机卡坏； 1.2如果是松散的灰渣， 挤压头手动单个进退， 一定要控制开度， 此时必须注意落入钢带灰渣情况， 防止落渣过多堆积过高， 造成钢带卡阻打滑故障。 一号渣斗挤通后在进行二号斗的挤渣工作， 同样， 也应先从小的西望动东进行， 但要注意防止落渣重复堆积， 造成钢带过载。 在挤渣过程中， 提别是部分挤压头挤通后，冷却热渣后的大量热风会从底部进入炉膛，致使火焰中心上升、 炉膛出口温度高， 过热汽温、再热汽温度升高、 金属壁温度超温等现象发生， 所以一定要进行炉膛燃烧的提前调节。（ ２）钢带上积渣钢带上积渣一般都是由于吹灰、 负荷大幅变化造成短时集中大量落渣造成的， 并且灰渣多是比较松散的。大量灰渣落在钢带上堆积， 高度超过钢带顶部罩壳支撑横梁， 造成钢带过载打滑。发现此情况后， 应立即停止吹灰， 关闭所有挤压闸板。 运行人员应将钢带控制选择就地短时倒转状态，迅速通知维护人员进行协助掏渣， 清理出钢带积渣高于顶部罩壳支撑横梁的那一部分灰渣， 然后使钢带正转运行输送灰渣。 钢带清理疏通正常后， 再逐渐缓慢开启挤压闸板。（ ３）输渣系统堵渣此类故障比较常见因素也比较多， 大多数是因为输渣系统造成的。3.1随着机组长期运行， 负压风机磨损越来越严重， 特别是布袋或三级虑网损坏，使得灰渣进入负压风机， 更会加速风机磨损， 最终造成出力低使得系统经常堵渣。 3.2 灰渣颗粒重时，灰渣会积存在底部， 长时间就会堵塞， 此时只能人工清理， 并减少给料量， 查看输渣系统出力情况；05处理原则1、煤质差， 燃烧调整不当、 挤渣不及时。 当燃烧器定制由低负荷升至高负荷运行时， 需要注意排渣设备的运行情况； 当燃烧器定制由高负荷降至低负荷运行时，需密切注意炉膛燃烧情况， 防止大片灰渣落下导致燃烧器定制熄火。 2、运行部门应适当降低一次风速、 加大二次风速， 尽量少用上层磨煤机 3、挤压破碎时， 应从钢带尾部挤压头开始进行， 运行中炉底漏风不能过大。4、 当产生积渣堵渣时， 如果发生在挤压闸板上部， 应从头开始挤渣，以便通风冷却热渣，防止热渣形成坚固的硬渣。于此同时监视过热和再热气温， 防止火焰中心上升造成超温现象。 5、如果发生在钢带上， 要及时关闭所有挤压闸板， 钢带切换到就地操作， 并联系维护人员及时清理。
